Semáforo solar serie TL
Semáforos solares inalámbricos con carga independiente y control sincronizado para proyectos municipales, EPC y de carreteras remotas que requieren gestión de tráfico fuera de la red eléctrica.
- La señal de 12 W con sincronización inalámbrica ayuda a reducir el cableado de la red eléctrica y las zanjas en los arcenes de las carreteras.
- La batería LiFePO₄ de 6.4 V y 24 Ah proporciona 153.6 Wh de almacenamiento de energía nominal.
- El panel solar monocristalino de 9 V y 7.6 W admite carga solar independiente.
- Entre 5 y 7 días nublados o lluviosos favorecen la planificación preliminar de la autonomía.
- El rango de temperatura de funcionamiento de -20 °C a +80 °C permite una planificación climática variada.
Semáforo solar inalámbrico de 12 W para control de carreteras fuera de la red eléctrica.
La serie TL de Sungreat Energy es una plataforma inalámbrica de señalización solar de 12 W para proyectos de alumbrado público solar fuera de la red, donde la conexión a la red o el cableado entre postes son difíciles. La configuración combina una unidad de señalización de 12 W, un panel solar monocristalino de 9 V y 7.6 W, una batería LiFePO₄ de 6.4 V y 24 Ah, y sincronización inalámbrica entre puntos de señalización seleccionados. El suministro solar independiente reduce la necesidad de excavaciones en la carretera, mientras que la comunicación inalámbrica simplifica la coordinación entre postes separados.
La selección debe comenzar con la función de control de tráfico, y no solo con la potencia nominal de 12 W. Las señales de advertencia intermitentes, las zonas de obras temporales y las intersecciones con múltiples accesos pueden requerir diferentes colores de señal, cantidad de cabezales, controladores y programas de temporización. Los equipos de ingeniería deben confirmar el diseño de los accesos, la distancia entre postes, la visibilidad, las condiciones solares estacionales, el sombreado, la secuencia de fases y los requisitos de la autoridad vial local.
Posteriormente, antes de la producción, se debe comprobar la autonomía de la batería y el rendimiento inalámbrico en función del programa de funcionamiento aprobado y la distribución de las instalaciones.
Especificaciones técnicas y ficha técnica del semáforo solar serie TL
| Modelo | TL |
| Vatios (w) | 12 W |
| Batería Lifepo4 | 6.4V 24Ah |
| Panel solar | 9V 7.6W |
| CCT (K) | 2700-6500K (personalizado) |
| Tiempo de carga | 6-8 horas |
| Días lluviosos | 5-7 días nublados/lluviosos |
| Temperatura de trabajo | -20℃－+80℃ |
| Frecuencia | Cambio de hora de 150 a 250 |
| Material | Hierro + Aluminio + PC + ABS |
| Garantía | 3/5 años |
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Batería LiFePO4 de 6.4 V y 24 Ah | Panel solar de 9 V y 7.6 W | Sincronización inalámbrica | Menos excavación de carreteras
Cómo se fabrican los semáforos solares de la serie TL | Vídeo de producción en fábrica
Casos de proyectos y aplicaciones de semáforos solares de la serie TL
La serie TL puede considerarse para proyectos de señalización vial y control de tráfico fuera de la red eléctrica, donde el acceso a la red o el cableado de comunicación entre postes es difícil.
| Solicitud de referencia | Configuración típica | Requisitos de control principal | Condiciones del sitio para confirmar |
|---|---|---|---|
| Tramo de obras viales con dos accesos | Unidades sincronizadas gestionan el tráfico a través de un carril abierto. | Secuencia de fases, tiempo de autorización y respuesta ante emergencias | Longitud de la zona de obras, velocidad del vehículo, pendiente, capacidad de despeje de la cola y acceso lateral. |
| Cruce rural de tres o cuatro accesos | Agrupación de cabezas de señalización y controladores adaptada a cada aproximación. | Colores de señal, secuencia de fase y entradas de detección | Distancia de visibilidad, separación entre postes, condiciones solares, sombreado y requisitos de las autoridades locales. |
| Punto de peligro o advertencia independiente | Uno o dos cabezales de señalización intermitente | Patrón de destellos, horario de funcionamiento y estándar de tráfico local | Tamaño de la lente, posición de montaje, distancia de visibilidad y acceso para mantenimiento |
Estos escenarios ilustran la lógica de selección, no instalaciones de TL completadas. Para proyectos de carreteras rurales que requieren iluminación de la calzada en lugar de control de señales, considere la farola solar integrada de la serie FN para carreteras rurales como una opción de iluminación independiente. La configuración final depende del plan de tráfico aprobado, la lógica del controlador, la agrupación de señales, las condiciones solares estacionales, los requisitos de días de reserva y la aprobación de la autoridad vial.
Proceso de producción de semáforos solares de la serie TL
Bloqueo de configuración y coincidencia de la lista de materiales
La producción comienza con una revisión de la lista de materiales específica para cada pedido. La función de señal, el color de la señal, la cantidad de cabezales, el programa del controlador y la agrupación inalámbrica se comparan con los componentes aprobados, incluyendo el módulo de señal de 12 W, la batería LiFePO₄ de 6.4 V y 24 Ah, el panel solar monocristalino de 9 V y 7.6 W, las piezas de la carcasa, los soportes y los cables. Para pedidos con múltiples enfoques o sincronizados, las unidades se pueden identificar por grupo de señal o posición del polo para evitar que se mezclen conjuntos de aspecto similar durante la producción.
Pruebas eléctricas y de sincronización
Tras el montaje, los técnicos comprueban la ruta de carga solar, la conexión de la batería, la salida del controlador y la secuencia de señales programada. Las unidades sincronizadas se emparejan y se ponen en funcionamiento conjuntamente para comprobar los cambios de fase, la respuesta de comunicación y la recuperación tras un reinicio. Antes del embalaje, también se inspeccionan la alineación de las lentes, los conectores, los sujetadores, los sellos y las superficies externas. Estas comprobaciones siguen la lógica de control de tráfico aprobada para el pedido.
Registros de control de calidad y liberación rastreable
La duración de la prueba, la frecuencia de muestreo y los límites de aceptación se ajustan al plan de control de calidad específico del pedido. Los resultados se registran en función del modelo, la función de la señal y la agrupación del controlador, en lugar de aplicar una prueba fija de 72 horas sin soporte a cada unidad. Esto crea un vínculo trazable entre los registros de producción y la configuración de la intersección, lo que proporciona a los equipos de EPC información más clara para la instalación, la puesta en marcha y la aceptación.
Descripción general y detalles del semáforo solar de la serie TL
La serie TL combina un módulo de señal de 12 W, un panel solar monocristalino de 9 V y 7.6 W, una batería LiFePO₄ de 6.4 V y 24 Ah y sincronización inalámbrica. Se deben revisar los siguientes puntos antes de la configuración:
| Área de decisión | Qué confirmar | Por qué importa |
|---|---|---|
| Función de tráfico | Punto de advertencia, tramo de obras o cruce con múltiples accesos | Determina los cabezales de señalización, la agrupación de controladores y la lógica de temporización. |
| Demanda de energía | Ciclo de trabajo de la señal, uso del controlador en modo de espera, programa operativo diario y días de reserva. | Ayuda a verificar la autonomía de la batería en condiciones de funcionamiento reales. |
| Diseño inalámbrico | Espacio entre postes, línea de visión, obstáculos y posibles interferencias | Determina si la sincronización inalámbrica requiere una prueba de sitio. |
| Instalación mecánica | Estado del poste, herrajes de montaje, orientación del panel, exposición al viento y acceso para mantenimiento. | Confirma el alcance de la instalación y las condiciones de servicio a largo plazo. |
Para proyectos que requieren iluminación vial alimentada por la red eléctrica en lugar de control de tráfico solar, considere la farola LED alimentada por la red eléctrica de la serie LA como un producto de iluminación independiente. Su arquitectura alimentada por corriente alterna no reemplaza directamente la señal solar TL.
La selección final debe considerar el programa de señalización, el sistema de energía, la comunicación inalámbrica y el diseño mecánico como un solo proyecto, en lugar de basarse únicamente en la potencia nominal de 12 W.
Semáforo solar serie TL: embalaje y entrega
El embalaje de la serie TL considera la protección física y la identificación del grupo como parte integral de la entrega del proyecto. Los cabezales de señalización, los paneles solares, las baterías LiFePO₄, los controladores, los soportes, los cables y los accesorios de montaje pueden parecer similares, pero pueden pertenecer a diferentes enfoques o grupos de controladores.
| Grupo de paquetes | Protección e identificación | Verificación de entrega |
|---|---|---|
| Cabezales de señal y componentes ópticos | Proteja las lentes y las viseras de la presión, con el color de señalización y el grupo de cabeza claramente identificados. | Haga coincidir la cantidad de cabezales y el color de la señal con la lista de materiales aprobada. |
| Paneles solares y accesorios de montaje. | Proteja los bordes del panel y las superficies de vidrio con protectores de esquina, mientras asegura los soportes y sujetadores por separado. | Compruebe el grupo de paneles, el juego de soportes, el juego de cables y los accesorios de montaje. |
| Baterías, controladores y cables | Proteja las baterías y los conectores contra movimientos y riesgos de cortocircuito durante su manipulación. | Confirme el modelo de batería, el grupo de controladores, la configuración del cable y los documentos específicos de la ruta. |
| pedidos de varias unidades | Etiquete las cajas y las listas de empaque por grupo de control, posición del poste o de aproximación, color de la señal y conjunto de accesorios. | Mantenga juntas las unidades inalámbricas emparejadas durante la descarga y la preparación en la carretera. |
| Plan de envío | Confirme el tamaño de las cajas, la disposición de los palés y la cantidad de contenedores una vez que se aprueben la mezcla final de productos y el plan de instalación. | Confirme las marcas de la batería, los documentos y la preparación del estado de carga para el transportista y destino seleccionados. |
Las etiquetas exteriores y las listas de empaque deben coincidir con el pedido aprobado para que los instaladores puedan identificar cada grupo sin tener que clasificar piezas similares junto a una carretera en uso. Las marcas de las baterías de litio, los documentos de transporte y los certificados correspondientes se verifican según la batería específica, el método de envío, el transportista y la ruta de destino. Este enfoque ayuda a los equipos de EPC a recibir, verificar y preparar el equipo antes de la instalación, sin depender de embalajes o envíos genéricos.
Preguntas frecuentes sobre los semáforos solares de la serie TL.
La serie TL es una plataforma configurable de semáforos solares, no una baliza de advertencia fija ni un paquete universal para intersecciones completas. Un punto de peligro independiente puede usar uno o dos cabezales de señalización intermitente, mientras que las secciones de obras temporales y las intersecciones con múltiples accesos requieren diferentes colores de señal, cantidad de cabezales, agrupación de controladores, secuencias de fases y lógica de seguridad.
Antes de realizar el pedido, confirme el número de accesos, los semáforos necesarios para cada acceso, la detección de peatones o vehículos, los requisitos de cuenta regresiva y la normativa local aplicable. La energía solar y la sincronización inalámbrica satisfacen las necesidades de alimentación y comunicación del sistema, pero no determinan el plan de tráfico ni el programa de control.
La batería LiFePO₄ de 6.4 V y 24 Ah que se indica proporciona 153.6 Wh de energía nominal:
6.4 V × 24 Ah = 153.6 Wh
La energía útil disminuye tras superar los límites de descarga y las pérdidas eléctricas. El tiempo de funcionamiento también depende del ciclo de trabajo de intermitencia o fase, el consumo en modo de espera del controlador, la comunicación inalámbrica, la temperatura y el número de cabezales de señal activos. Dividir 153.6 Wh entre la potencia nominal de 12 W no proporciona un número fiable de días de funcionamiento.
Como referencia, un panel solar de 9 V y 7.6 W que recibe cuatro horas de sol pico podría generar aproximadamente 30.4 Wh antes de pérdidas. Con un factor de eficiencia del sistema del 75 %, esto equivale a unos 22.8 Wh diarios. La autonomía final debe verificarse en función del consumo diario real, el recurso solar de menor intensidad durante la temporada baja, el sombreado y los días de reserva necesarios. Por lo tanto, los 5 a 7 días nublados o lluviosos indicados deben considerarse como una referencia de configuración, no como una garantía absoluta.
La sincronización inalámbrica permite eliminar los cables de comunicación entre los puntos de señal seleccionados, pero no elimina por completo la necesidad de cables en la instalación. Cada conjunto de señal aún requiere conexiones correctas entre el panel solar, la batería, el controlador y el cabezal de señal.
El rendimiento inalámbrico debe evaluarse considerando la separación entre postes, la línea de visión, la presencia de edificios, vehículos en movimiento, la posición de la antena, las interferencias de radio y los requisitos de frecuencia locales. Para la evaluación del proyecto, proporcione el diseño de la intersección, la separación máxima, el número de unidades sincronizadas, la secuencia de fases requerida y la respuesta a prueba de fallos prevista. En caso de existir obstáculos importantes, se recomienda realizar una prueba de comunicación in situ antes de la aceptación final.
El suministro solar independiente puede reducir la necesidad de excavaciones para la red eléctrica y cables de comunicación entre puntos de señalización específicos, pero no elimina automáticamente las obras civiles ni los requisitos de gestión del tráfico. Las nuevas instalaciones aún pueden requerir cimientos, pernos de anclaje, soportes de montaje, acceso para elevación y zonas de trabajo protegidas.
Los postes existentes solo podrán reutilizarse tras comprobar su diámetro, espesor de pared, estado, capacidad de carga restante, interfaz de montaje y exposición al viento local. La necesidad de cerrar un carril o la carretera dependerá de los trabajos realizados en los postes, el equipo de instalación, las condiciones del tráfico y el plan de gestión del tráfico aprobado. Se puede instalar un punto de advertencia independiente con mínimas molestias, mientras que una nueva intersección con múltiples accesos podría requerir operaciones de tráfico controlado y la aprobación de la autoridad local.
La visibilidad no puede juzgarse únicamente por la potencia del LED. El color de la señal, el tamaño de la lente, la intensidad luminosa, la distribución óptica, el ángulo de visión, la altura de montaje, la velocidad de aproximación del vehículo, el contraste del fondo, la luz solar de bajo ángulo, la lluvia, el polvo y la contaminación de la lente pueden afectar la claridad con la que se ve la señal.
Antes de la aceptación, confirme la distancia de visualización requerida y la normativa local de control de tráfico aplicable. El cabezal de señalización seleccionado debe alinearse e inspeccionarse en condiciones diurnas y nocturnas representativas. Mantenga la lente limpia y compruebe la alineación después de lluvias intensas, tormentas de polvo u otros trabajos en la obra. El control automático de brillo solo debe indicarse si está incluido en la configuración del controlador aprobada.
No. La energía solar reduce la dependencia de la electricidad de la red, pero la señal aún requiere inspecciones programadas y mantenimiento ocasional.
Una revisión de mantenimiento práctica debe abarcar:
- Limpieza, sombreado, ángulo y estado del cable del panel solar
- Tendencia del voltaje o capacidad de la batería, terminales y calor anormal
- Estado del controlador, precisión de temporización, sincronización y respuesta a prueba de fallos
- Estado de la comunicación y cualquier pérdida de emparejamiento entre las unidades seleccionadas.
- Limpieza de la lente, alineación de la señal y salida visible
- Sujeciones, juntas, corrosión y signos de entrada de agua.
La frecuencia de inspección debe tener en cuenta el polvo, la lluvia, la temperatura, las vibraciones del tráfico y la accesibilidad del sitio. Tras una tormenta de polvo, una inundación, un impacto de vehículo o una falla de comunicación, inspeccione la unidad afectada en lugar de esperar a la siguiente visita de rutina. El reemplazo de la batería debe basarse en la capacidad medida y el rendimiento en el sitio, en lugar de una vida útil fija supuesta.
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