Solarbetriebene Ampel der TL-Serie
Drahtlose Solarampeln mit unabhängiger Ladefunktion und synchronisierter Steuerung für kommunale Projekte, EPC-Projekte und Projekte im Bereich entlegener Straßen, die ein netzunabhängiges Verkehrsmanagement erfordern.
- 12-W-Signal mit drahtloser Synchronisierung trägt zur Reduzierung der Verkabelung des Stromnetzes und der Gräben am Straßenrand bei.
- Die 6.4-V-24-Ah-LiFePO₄-Batterie bietet eine nominelle Energiespeicherkapazität von 153.6 Wh.
- Das monokristalline 9V 7.6W Solarmodul unterstützt unabhängiges Solarladen
- 5–7 bewölkte/regnerische Tage unterstützen die vorläufige Autonomieplanung.
- Der Betriebstemperaturbereich von -20 °C bis +80 °C unterstützt eine flexible Klimaplanung.
12-W-Funk-Solar-Verkehrssignal für netzunabhängige Straßensteuerung
Die Sungreat Energy TL-Serie ist eine drahtlose 12-W-Solar-Verkehrssignalplattform für netzunabhängige Solarstraßenbeleuchtungsprojekte, bei denen ein Netzanschluss oder die Verkabelung zwischen den Masten schwierig ist. Die Konfiguration kombiniert eine 12-W-Signaleinheit, ein 9-V-7.6-W-monokristallines Solarmodul, einen 6.4-V-24-Ah-LiFePO₄-Akku und die drahtlose Synchronisierung zwischen ausgewählten Signalpunkten. Die unabhängige Solarstromversorgung reduziert den Bedarf an Straßengräben, während die drahtlose Kommunikation die Koordination zwischen weit voneinander entfernten Masten vereinfacht.
Die Auswahl sollte sich an der Verkehrssteuerungsfunktion orientieren und nicht allein an der 12-Watt-Leistung. Blinkende Warnsignale, temporäre Baustellen und Kreuzungen mit mehreren Zufahrten können unterschiedliche Signalfarben, Anzahl der Signalköpfe, Steuergeräte und Zeitschaltprogramme erfordern. Die Planungsteams sollten die Zufahrtsgestaltung, den Mastabstand, die Sichtweite, die jahreszeitlichen Sonneneinstrahlungsbedingungen, Verschattungen, die Phasenfolge und die Anforderungen der örtlichen Straßenbaubehörde prüfen.
Vor Produktionsbeginn sollten die Batterieautonomie und die drahtlose Leistung anhand des genehmigten Betriebsplans und des Standortlayouts überprüft werden.
Technische Daten und Datenblatt der solarbetriebenen Ampelanlage der TL-Serie
| Modell | TL |
| Watt (w) | 12W |
| Lifepo4-Akku | 6.4V 24Ah |
| Sonnenkollektor | 9V 7.6W |
| CCT (K) | 2700-6500K (kundenspezifisch) |
| Töltési idő | 6-8 Stunden |
| Regnerische Tage | 5-7 bewölkte/regnerische Tage |
| Arbeits-Temperatur | -20℃－+80℃ |
| Frequenz | 150-250 Zeitumstellung |
| Material | Eisen + Aluminium + PC + ABS |
| Garantie | 3/5 Jahre |
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6.4-V-24-Ah-LiFePO4-Akku | 9-V-7.6-W-Solarpanel | Drahtlose Synchronisierung | Weniger Straßenaufbrüche
Herstellung der Solarampeln der TL-Serie | Video aus der Fabrikproduktion
Solarbetriebene Verkehrsampeln der TL-Serie: Projekt- und Anwendungsbeispiele
Die TL-Serie eignet sich für netzunabhängige Straßenwarn- und Verkehrssteuerungsprojekte, bei denen der Netzanschluss oder die Verlegung von Kommunikationskabeln zwischen den Masten schwierig ist.
| Referenzanwendung | Typische Konfiguration | Hauptsteuerungsanforderungen | Zu bestätigende Standortbedingungen |
|---|---|---|---|
| Baustellenabschnitt mit zwei Zufahrten | Synchronisierte Einheiten regeln den Verkehr auf einer offenen Fahrspur. | Phasenablauf, Räumungszeit und Notfallreaktion | Baustellenlänge, Fahrzeuggeschwindigkeit, Steigung, Warteschlangenfreiheit und seitlicher Zugang |
| ländliche Kreuzung mit drei oder vier Zufahrten | Signalköpfe und Controller-Gruppierung jeweils auf den entsprechenden Ansatz abgestimmt | Signalfarben, Phasensequenz und Detektionseingänge | Sichtweite, Mastabstand, Sonneneinstrahlung, Verschattung und Anforderungen der örtlichen Behörden |
| Eigenständige Gefahrenstelle oder Warnpunkt | Ein oder zwei blinkende Signalköpfe | Blitzmuster, Betriebsplan und örtliche Verkehrsnorm | Objektivgröße, Montageposition, Sichtweite und Wartungszugang |
Diese Szenarien veranschaulichen die Auswahlkriterien und nicht abgeschlossene TL-Installationen. Für ländliche Straßenbauprojekte, die eine Fahrbahnbeleuchtung anstelle einer Ampelsteuerung benötigen, empfiehlt sich die integrierte Solarstraßenleuchte der FN-Serie als separate Beleuchtungsoption. Die endgültige Konfiguration hängt vom genehmigten Verkehrsplan, der Steuerungslogik, der Ampelgruppierung, den saisonalen Sonneneinstrahlungsbedingungen, den Reserve-Tagesanforderungen und der Genehmigung der Straßenbaubehörde ab.
Produktionsprozess der solarbetriebenen Ampelanlage der TL-Serie
Konfigurationssperre & Stücklistenabgleich
Die Produktion beginnt mit einer auftragsbezogenen Stücklistenprüfung. Signalfunktion, Signalfarbe, Anzahl der Signalköpfe, Steuerungsprogramm und Funkgruppierung werden mit den freigegebenen Komponenten abgeglichen. Dazu gehören das 12-W-Signalmodul, der 6.4-V-24-Ah-LiFePO₄-Akku, das 9-V-7.6-W-monokristalline Solarmodul, Gehäuseteile, Halterungen und Kabel. Bei Aufträgen mit mehreren Signalzugängen oder synchronisierten Einheiten können diese anhand der Signalgruppe oder Polposition identifiziert werden, um eine Verwechslung ähnlich aussehender Baugruppen während der Produktion zu vermeiden.
Elektrische und Synchronisationsprüfung
Nach der Montage prüfen die Techniker den Solarladepfad, den Batterieanschluss, die Controller-Ausgabe und die programmierte Signalsequenz. Synchronisierte Einheiten werden gepaart und gemeinsam betrieben, um Phasenänderungen, Kommunikationsreaktion und Wiederherstellung nach einem Neustart zu überprüfen. Linsenausrichtung, Anschlüsse, Befestigungselemente, Dichtungen und Außenflächen werden vor dem Verpacken ebenfalls geprüft. Diese Prüfungen erfolgen gemäß der für den Auftrag festgelegten Ablaufsteuerung.
QC-Aufzeichnungen & Rückverfolgbare Freigabe
Prüfdauer, Stichprobenverhältnis und Abnahmegrenzen richten sich nach dem auftragsspezifischen Qualitätskontrollplan. Die Ergebnisse werden nach Modell, Signalfunktion und Reglergruppe erfasst, anstatt einen nicht unterstützten, festen 72-Stunden-Test für jede Einheit durchzuführen. Dadurch entsteht eine nachvollziehbare Verbindung zwischen Produktionsaufzeichnungen und der Konfiguration der Schnittstelle, wodurch EPC-Teams klarere Informationen für Installation, Inbetriebnahme und Abnahme erhalten.
Solarbetriebene Ampelanlage der TL-Serie – Übersicht & Details
Die TL-Serie kombiniert ein 12-W-Signalmodul, ein 9-V-7.6-W-monokristallines Solarpanel, einen 6.4-V-24-Ah-LiFePO₄-Akku und drahtlose Synchronisierung. Vor der Konfiguration sollten folgende Punkte beachtet werden:
| Entscheidungsbereich | Was zu bestätigen ist | Warum es wichtig ist |
|---|---|---|
| Verkehrsfunktion | Warnpunkt, Baustellenabschnitt oder mehrspurige Kreuzung | Bestimmt Signalköpfe, Controller-Gruppierung und Timing-Logik |
| Energiebedarf | Signalbetriebsdauer, Standby-Nutzung des Controllers, täglicher Betriebsplan und Reservetage | Hilft dabei, die Batterieautonomie unter realen Betriebsbedingungen zu überprüfen. |
| Drahtlos-Layout | Mastabstand, Sichtlinie, Hindernisse und mögliche Störungen | Ermittelt, ob eine drahtlose Synchronisierung einen Standorttest erfordert. |
| Mechanische Installation | Zustand des Mastes, Montagevorrichtungen, Ausrichtung der Schalttafel, Windbelastung und Wartungszugang | Bestätigt den Installationsumfang und die langfristigen Betriebsbedingungen |
Für Projekte, die eine netzbetriebene Straßenbeleuchtung anstelle einer solarbetriebenen Verkehrssteuerung benötigen, sollten Sie die netzbetriebene LED-Straßenleuchte der LA-Serie als separates Beleuchtungsprodukt in Betracht ziehen. Ihre Wechselstrom-Architektur ist kein direkter Ersatz für das TL-Solarsignal.
Bei der endgültigen Auswahl sollten Signalprogramm, Energiesystem, drahtlose Kommunikation und mechanische Anordnung als ein einziges Projekt betrachtet werden, anstatt sich allein auf die 12-W-Nennleistung zu verlassen.
Verpackung und Lieferung der solarbetriebenen Ampel der TL-Serie
Die Verpackung der TL-Serie betrachtet physischen Schutz und Gruppenidentifizierung als integralen Bestandteil der Projektabwicklung. Signalköpfe, Solarmodule, LiFePO₄-Akkus, Controller, Halterungen, Kabel und Montagezubehör mögen zwar ähnlich aussehen, können aber zu unterschiedlichen Systemen oder Controllergruppen gehören.
| Paketgruppe | Schutz und Identifizierung | Lieferprüfung |
|---|---|---|
| Signalköpfe und optische Teile | Schützen Sie Linsen und Sonnenblenden vor Druck, indem Sie die Signalfarbe und die Kopfgruppe deutlich kennzeichnen. | Stimmen Sie die Anzahl der Signalköpfe und die Signalfarbe mit der genehmigten Stückliste ab. |
| Solarmodule und Montagezubehör | Kantenschutz für Paneele und Glasflächen verwenden und Halterungen und Befestigungselemente separat anbringen. | Prüfen Sie die Bedienfeldgruppe, den Halterungssatz, den Kabelsatz und das Montagezubehör. |
| Batterien, Controller und Kabel | Sichern Sie Batterien und Anschlüsse während der Handhabung gegen Bewegung und Kurzschlussgefahr. | Bitte prüfen Sie das Batteriemodell, die Controllergruppe, die Kabelkonfiguration und die routenspezifischen Dokumente. |
| Bestellungen mehrerer Einheiten | Kartons und Packlisten nach Steuergerätegruppe, Mast- oder Annäherungsposition, Signalfarbe und Zubehörset beschriften. | Halten Sie die gekoppelten drahtlosen Geräte während des Entladens und der Bereitstellung am Straßenrand zusammen. |
| Versandplan | Bitte bestätigen Sie Kartongröße, Palettenanordnung und Containeranzahl, nachdem die endgültige Produktmischung und der Installationsplan genehmigt wurden. | Bitte prüfen Sie die Batteriekennzeichnungen, Dokumente und den Ladezustand für den gewählten Mobilfunkanbieter und das Zielland. |
Äußere Etiketten und Packlisten müssen der genehmigten Bestellung entsprechen, damit die Monteure die einzelnen Gruppen identifizieren können, ohne ähnlich aussehende Teile neben einer befahrenen Straße sortieren zu müssen. Kennzeichnungen von Lithiumbatterien, Transportdokumente und alle relevanten Zertifikate werden entsprechend der jeweiligen Batterie, Versandart, dem Spediteur und der Zielroute geprüft. Dieser Ansatz unterstützt die EPC-Teams bei der Annahme, Prüfung und Bereitstellung der Ausrüstung vor der Installation, ohne auf allgemeine Verpackungs- oder Versandvorgaben angewiesen zu sein.
Häufig gestellte Fragen zur solarbetriebenen Ampelserie TL
Die TL-Serie ist eine konfigurierbare Solar-Verkehrssignalplattform und keine einzelne fest installierte Warnleuchte oder ein universelles Komplettpaket für Kreuzungen. An einer einzelnen Gefahrenstelle können ein oder zwei Blinklichter verwendet werden, während temporäre Baustellenabschnitte und mehrspurige Kreuzungen unterschiedliche Signalfarben, Anzahl der Blinklichter, Steuerungsgruppen, Phasensequenzen und Ausfallsicherungslogik erfordern.
Bitte prüfen Sie vor der Bestellung die Anzahl der Zufahrten, die für jede Zufahrt benötigten Signalköpfe, die Fußgänger- oder Fahrzeugerkennung, die Countdown-Anforderungen sowie die geltenden örtlichen Straßenverkehrsvorschriften. Solarenergie und drahtlose Synchronisierung decken den Energie- und Kommunikationsbedarf des Systems ab, bestimmen jedoch nicht den Verkehrsplan oder das Steuerungsprogramm.
Die aufgeführte 6.4-V-24-Ah-LiFePO₄-Batterie liefert eine Nennenergie von 153.6 Wh:
6.4 V × 24 Ah = 153.6 Wh
Die nutzbare Energie ist nach Abzug der Entladegrenzen und elektrischer Verluste geringer. Die Laufzeit hängt außerdem vom Blink- bzw. Phasenbetriebszyklus, dem Standby-Verbrauch des Controllers, der drahtlosen Kommunikation, der Temperatur und der Anzahl aktiver Signalköpfe ab. Die Division von 153.6 Wh durch die Nennleistung von 12 W allein liefert keine verlässliche Angabe der Betriebsdauer in Tagen.
Als Richtwert: Ein 9-V-Solarmodul mit 7.6 W Leistung, das vier Stunden maximaler Sonneneinstrahlung empfängt, erzeugt vor Verlusten etwa 30.4 Wh. Bei einem angenommenen Systemfaktor von 75 % entspricht dies ungefähr 22.8 Wh pro Tag. Die tatsächliche Autonomie sollte anhand des tatsächlichen Tagesverbrauchs, der sonnenärmsten Jahreszeit, Verschattungen und der erforderlichen Reservetage überprüft werden. Die angegebenen 5–7 Tage mit Bewölkung/Regen dienen daher lediglich als Richtwert und stellen keine Garantie dar.
Die drahtlose Synchronisierung kann zwar die Kommunikationskabel zwischen ausgewählten Signalpunkten überflüssig machen, die Installation ist dadurch aber nicht vollständig kabellos. Jede Signaleinheit benötigt weiterhin korrekte Verbindungen zwischen Solarmodul, Batterie, Controller und Signalkopf.
Die Leistungsfähigkeit der drahtlosen Verbindung sollte hinsichtlich Mastabstand, Sichtverbindung, Gebäuden, Fahrzeugen, Antennenposition, Funkstörungen und lokalen Frequenzanforderungen geprüft werden. Für die Projektbewertung sind der Kreuzungsplan, der maximale Abstand, die Anzahl der synchronisierten Einheiten, die erforderliche Phasenfolge und das erwartete ausfallsichere Verhalten anzugeben. Bei größeren Hindernissen sollte vor der endgültigen Abnahme ein Kommunikationstest vor Ort durchgeführt werden.
Die unabhängige Solarstromversorgung kann den Bedarf an Netzverlegung und Kommunikationskabeln zwischen ausgewählten Signalpunkten reduzieren, beseitigt aber nicht automatisch die erforderlichen Tiefbauarbeiten oder Verkehrsmaßnahmen. Neuinstallationen benötigen unter Umständen weiterhin Fundamente, Ankerbolzen, Montagehalterungen, Hebevorrichtungen und geschützte Arbeitsbereiche.
Vorhandene Masten dürfen nur nach Prüfung ihres Durchmessers, ihrer Wandstärke, ihres Zustands, ihrer verbleibenden Tragfähigkeit, der Montagefläche und der örtlichen Windbelastung wiederverwendet werden. Ob eine Fahrspur- oder Straßensperrung erforderlich ist, hängt von den Mastarbeiten, den Installationsgeräten, der Verkehrslage und dem genehmigten Verkehrsmanagementplan ab. Ein einzelner Warnpunkt kann mit geringen Beeinträchtigungen installiert werden, während für eine neue mehrspurige Kreuzung unter Umständen eine Verkehrsregelung und die Genehmigung der örtlichen Behörde erforderlich sind.
Die Sichtbarkeit lässt sich nicht allein anhand der LED-Wattzahl beurteilen. Signalfarbe, Linsengröße, Lichtstärke, Lichtverteilung, Betrachtungswinkel, Montagehöhe, Annäherungsgeschwindigkeit des Fahrzeugs, Hintergrundkontrast, flach einfallendes Sonnenlicht, Regen, Staub und Linsenverschmutzung können die Erkennbarkeit des Signals beeinträchtigen.
Vor der Abnahme sind der erforderliche Betrachtungsabstand und die geltenden örtlichen Verkehrsnormen zu prüfen. Der ausgewählte Signalgeber ist unter repräsentativen Tag- und Nachtbedingungen auszurichten und zu prüfen. Die Linse ist sauber zu halten und die Ausrichtung nach starkem Regen, Staubentwicklung oder anderen Arbeiten vor Ort zu überprüfen. Die automatische Helligkeitsregelung ist nur dann zu verwenden, wenn sie in der genehmigten Steuerungskonfiguration enthalten ist.
Nein. Solarenergie verringert zwar die Abhängigkeit vom Stromnetz, aber die Anlage benötigt dennoch regelmäßige Inspektionen und gelegentliche Wartungsarbeiten.
Eine praktische Wartungsprüfung sollte Folgendes umfassen:
- Sauberkeit der Solarmodule, Verschattung, Winkel und Kabelzustand
- Trend der Batteriespannung oder -kapazität, Anschlüsse und ungewöhnliche Wärmeentwicklung
- Reglerstatus, Zeitgenauigkeit, Synchronisierung und ausfallsicheres Verhalten
- Kommunikationsstatus und etwaiger Verbindungsverlust zwischen ausgewählten Einheiten
- Linsenreinheit, Signalausrichtung und sichtbare Leistung
- Befestigungselemente, Dichtungen, Korrosion und Anzeichen von Wassereintritt
Die Inspektionshäufigkeit sollte Staub, Regen, Temperatur, Verkehrserschütterungen und die Zugänglichkeit des Standorts berücksichtigen. Nach einem Sandsturm, einer Überschwemmung, einem Fahrzeugaufprall oder einer Kommunikationsstörung sollte das betroffene Gerät überprüft werden, anstatt bis zum nächsten regulären Besuch zu warten. Der Batteriewechsel sollte auf der Grundlage der gemessenen Kapazität und der Leistung vor Ort erfolgen und nicht auf der Grundlage einer angenommenen festen Lebensdauer.
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