All-in-Two-Solarstraßenleuchte FT-Serie 15000 Lumen
Die dual einstellbare FT All-in-Two Solarstraßenleuchte ermöglicht die unabhängige Positionierung von Panel und Leuchte für kommunale und EPC-Straßenbeleuchtungsprojekte.
- Modelle mit 30–80 W liefern 5,400–17,600 lm für die Straßenbeleuchtung.
- Modellspezifische 12.8-V-LiFePO₄-Batterien mit 24–42 Ah Kapazität werden mit monokristallinen 80–150-W-Solarpanels kombiniert.
- Asymmetrische Straßenoptik und IES-Dateien unterstützen DIALux-Layout und Lux-Verifizierung.
- MPPT-Ladefunktion, zeitgesteuerte Dimmung und optionale Bewegungserkennung optimieren den Energieverbrauch in der Nacht.
- Die unabhängige Ausrichtung von Paneelen und Leuchten gleicht Sonneneinstrahlung und Straßenbeleuchtungsbedarf aus.
FT-Serie 30W–80W All-in-Two Solar-Straßenleuchte mit doppelt verstellbarem Design
Die FT-Serie 30–80 W All-in-Two-Solarstraßenleuchte ermöglicht die unabhängige Justierung von Solarpanel und LED-Leuchte. Installateure können das Panel für optimale Sonneneinstrahlung ausrichten und die Leuchte entlang der Straße positionieren. Dies ist besonders nützlich, wenn die beste Laderichtung nicht mit der gewünschten Beleuchtungsrichtung übereinstimmt.
Vier Konfigurationen liefern 5,400–17,600 lm bei 180–220 lm/W, mit modellspezifischen 12.8-V-LiFePO₄-Akkus (24–42 Ah) und monokristallinen Solarmodulen (80–150 W). Bevor Sie sich für ein Modell entscheiden, sollten Sie sich informieren, wie Sie eine helle Solarstraßenleuchte auswählen, indem Sie Akkuqualität, Solarmodul-Effizienz, LED-Lichtausbeute und Controller-Typ vergleichen.
MPPT-Laderegler und programmierbare Dimmfunktion gleichen die tägliche Solarstromerzeugung mit dem nächtlichen Energieverbrauch aus. Bei optimaler Abstimmung von Batterie, Solarmodul und Beleuchtungsplan auf die örtlichen Gegebenheiten ist das System für ca. 5–7 bewölkte oder regnerische Tage ausgelegt; die tatsächliche Notstromversorgung hängt von den lokalen Sonneneinstrahlungsbedingungen und dem programmierten Stromplan ab. Dank Schutzart IP66/IK09 eignet sich die FT-Serie für kommunale Straßen, Wohngebiete, Industriezufahrten und EPC-Beleuchtungsprojekte.
All-in-Two-Solarstraßenleuchte der FT-Serie, 15000 Lumen: Technische Daten und Datenblatt
| Modell | FT | |||
| Watt (w) | 30W | 40W | 60W | 80W |
| Lumen (Lumen) | 5400-6600LM | 7200-8800LM | 10800-13200LM | 14400-17600LM |
| LiFePO4-Batterie (Ah) | 12.8V 24AH | 12.8V 30AH | 12.8V 36AH | 12.8V 42AH |
| Monokristallines Solarmodul | 18V 80W | 18V 100W | 18V 120W | 18V 150W |
| LED-Chip | Philips/Osram/USA Bridgelux | |||
| CCT (K) | 2700-6500K (kundenspezifisch) | |||
| CRI | > 70 | |||
| Lichtausbeute | 180-220lm / w | |||
| Regnerische Tage | 5-7 bewölkte/regnerische Tage | |||
| Arbeits-Temperatur | -25℃－+65℃ | |||
| Arbeitsmodus | Automatische Ein-/Ausschaltfunktion, Zeitgesteuerte Dimmung, Bewegungsmelder (Kann je nach Bedarf mit oder ohne Sensor angepasst werden) | |||
| Material | Aluminiumlegierung | |||
| Oberer Durchmesser der Stange | φ70-φ76mm | |||
| Controller | MPPT | |||
| IP-Schutzart/IK-Klasse | IP65 / IK09 | |||
| Montagehöhe (empfohlen) | 6-8m | 9-10m | 9-11m | 10-12m |
| Abstand zwischen den Pfosten (Empfohlen) | 20-30m | 35-40m | 35-40m | 40-50m |
| Garantie | 5 Jahre | |||
Fordern Sie ein kostenloses Angebot für FT All-in-Two Solar-Straßenleuchten an
30W–80W + 5,400–17,600 lm + Unabhängige Solarpanel- und LED-Anpassung – Konzipiert für den Einsatz auf kommunalen Straßen, in Wohngebieten, Industriegebieten und bei EPC-Beleuchtungsprojekten.
FT-Serie 30–80 W All-in-Two Solar-Straßenleuchte | Doppelt verstellbares Design
All-in-Two-Solarstraßenleuchte der FT-Serie, 15000 Lumen: Projekt- und Anwendungsbeispiele
Die FT-Serie ist für netzunabhängige Straßen konzipiert, bei denen der optimale Winkel für das Solarpanel nicht mit der gewünschten Beleuchtungsrichtung übereinstimmt. Sie eignet sich für Dorfstraßen, Wohngebiete, kommunale Zufahrtsstraßen, Industriegebiete und Parkplätze. Die vier Modelle mit 30–80 W Leistung liefern 5,400–17,600 lm für unterschiedliche Straßen- und Beleuchtungsanforderungen.
Für Dorfstraßen, Anliegerstraßen und Marktzufahrtswege in Kenia, Tansania, Uganda, Ghana und Nigeria kann der Ausbau des Stromnetzes schwierig oder kostspielig sein. Das separate Solarpanel bietet Installateuren mehr Flexibilität bei der Nutzung des verfügbaren Sonnenlichts und ermöglicht es gleichzeitig, die Leuchte auf die Straße auszurichten.
Heiße und staubige Standorte in Saudi-Arabien, Oman, den Vereinigten Arabischen Emiraten, Kuwait und Jordanien benötigen mehr als nur starkes Sonnenlicht. Die Ausrichtung der Paneele, die Dimensionierung von Batterie und Solarmodulen sowie die Zugänglichkeit für die Reinigung beeinflussen den langfristigen Betrieb. Dank des FT-Designs kann das Panel in Laderichtung ausgerichtet werden, während die Leuchte parallel zur Straße bleibt. Wenn die Reinigung der Paneele im Vordergrund steht, ist die selbstreinigende Solarstraßenleuchte QS eine weitere Vergleichsmöglichkeit.
Regenzeiten, Bewölkung, Vegetation und Teilverschattung sind für Projekte auf den Philippinen, in Indonesien, Laos und Thailand von größerer Bedeutung. Die 12.8-V-LiFePO₄-Batterien mit 24–42 Ah, die 80–150-W-Solarmodule und die programmierbare Dimmung sollten gemeinsam mit den lokalen Sonneneinstrahlungsbedingungen, den erforderlichen Beleuchtungsstunden und den Erwartungen an die Notstromversorgung geprüft werden.
Die unabhängige Justierung ist auch auf kurvigen Straßen, Kreuzungen und Straßen mit wechselnder Fahrtrichtung in Peru, Kolumbien, Chile und Ecuador von Vorteil. Die Leuchte kann dem Straßenverlauf folgen, während das Solarpanel für eine optimale Belichtung ausgerichtet wird, anstatt beide Komponenten auf einen gemeinsamen Winkel zu zwingen.
Bei EPC- oder kommunalen Projekten sollte das endgültige Modell anhand der tatsächlichen Straßenbreite, Masthöhe, Zielbeleuchtungsstärke und -gleichmäßigkeit, des nächtlichen Betriebsplans, der Verschattung und der lokalen Solardaten ausgewählt werden. Die IES/DIALux-Datei für die ausgewählte Leuchte sollte vor der endgültigen Festlegung des Mastlayouts überprüft werden.
All-in-Two-Solarstraßenleuchte FT-Serie 15000 Lumen Produktionsprozess
Die Produktion der FT-Serie beginnt mit der Prüfung des genehmigten Modells, der Stückliste und der Auftragskonfiguration. Die nachfolgenden Schritte umfassen die Bauteilprüfung, die Montage, die Funktionsprüfung und die abschließende Verpackungskontrolle für Projektaufträge von 30 W bis 80 W.
| Produktionsstufe | Hauptarbeiten und Kontrollen | Warum das für Projektaufträge wichtig ist |
|---|---|---|
| Wareneingangskontrolle und Auftragsprüfung | Das Aluminiumgehäuse, das LED-Modul, die optische Linse, die LiFePO₄-Batterie, der MPPT-Regler, das Solarpanel, die Kabel und die verstellbaren Halterungen werden anhand der genehmigten Stückliste und des Produktionsauftrags überprüft. | Hilft dabei, zu verhindern, dass die falsche Komponente oder Konfiguration in die Produktion gelangt. |
| Gehäuse und interne Baugruppe | Das Gehäuse wird auf Formqualität und Oberflächenbeschaffenheit geprüft, bevor das LED-Modul, die Batterie, der Controller und die interne Verkabelung gemäß dem genehmigten Layout installiert werden. | Sorgt dafür, dass die interne Konstruktion mit dem ausgewählten FT-Modell übereinstimmt. |
| Probemontage der Halterung | Die unabhängigen Solarpanel- und Leuchtenhalterungen werden probeweise montiert, um ihren Verstellbereich, die Ausrichtung der Befestigungspunkte und die Kompatibilität mit der Installation zu überprüfen. | Hilft dabei, Montagefehler bei der Installation vor Ort zu reduzieren. |
| Elektrische und Steuerungsprüfungen | Die Techniker überprüfen die Verdrahtungspolarität, die Abdichtung der Steckverbinder, das Laden und Entladen, den automatischen Ein-/Ausschaltvorgang, die zeitgesteuerte Dimmung und die optionalen Einstellungen des Bewegungssensors. | Identifiziert Verdrahtungs- und Controller-Einstellungsprobleme vor der Endabnahme. |
| Optische und Zuverlässigkeitsprüfungen | Die optische Prüfung erfolgt gemäß Prüfplan. Mittels Ulbricht-Kugel werden Lichtstrom, Lichtausbeute, Farbtemperatur (CCT) und Farbwiedergabeindex (CRI) gemessen. Die Prüfung umfasst außerdem Alterung, Dichtheit, elektrische Funktion und Aussehen. | Prüft die Einhaltung der genehmigten optischen und funktionalen Anforderungen und hilft bei der frühzeitigen Erkennung von Montageproblemen. |
| Auftragsabgleich und Verpackungsfreigabe | Vor dem Verpacken werden das FT-Modell, die Leistung, die 12.8V 24–42Ah Batterie, das 80–150W Solarpanel und das Installationszubehör mit dem Produktionsauftrag abgeglichen. | Hilft dabei, gemischte Konfigurationen, fehlendes Zubehör und vermeidbare Fehler bei der EPC-Installation zu reduzieren. |
Die abschließende Verpackungsprüfung basiert auf der vollständigen FT-Konfiguration und nicht nur auf der Wattzahl. Dies bietet den EPC-Teams eine klarere Grundlage für die Lieferprüfung und die Installation vor Ort.
All-in-Two Solar-Straßenleuchte FT-Serie 15000 Lumen – Übersicht & Details
Die FT-Serie nutzt ein zweiteiliges Design, bei dem Solarpanel und LED-Leuchte als separate, verstellbare Elemente desselben Beleuchtungssystems montiert sind. Installateure können das Panel für eine optimale Sonneneinstrahlung positionieren und die Leuchte gleichzeitig auf die Straße ausrichten. Dies ist besonders hilfreich, wenn die beste Laderichtung nicht der Straßenführung entspricht.
Die Serie ist in Leistungsstufen von 30 W bis 80 W erhältlich und liefert ca. 5,400–17,600 Lumen bei 180–220 lm/W. Ihre asymmetrische Bat-Wing-Optik verteilt das Licht gezielt entlang der Fahrbahn, anstatt einen übermäßig hellen Bereich direkt unter dem Mast zu erzeugen. Dies sorgt für einen sanfteren Übergang zwischen den Beleuchtungspunkten und minimiert unerwünschtes Streulicht außerhalb des vorgesehenen Bereichs.
Die auf dieser Seite dargestellte photometrische Kurve dient als Referenzverteilung für die FT-Serie und sollte nicht als IES-Daten für jedes Modell verwendet werden. Für Berechnungen von Straßenbreite, Mastabstand, Beleuchtungsstärke und Gleichmäßigkeit verwenden Sie bitte die IES-Datei für die gewählte Leistung und optische Konfiguration. Dies ist insbesondere bei der Erstellung von Energieausweisen (EPC) oder kommunalen Straßenbeleuchtungsplänen wichtig.
Die programmierbare Zeitdimmung ermöglicht die Anpassung der Lichtleistung an das erwartete Verkehrsaufkommen und die verfügbare Akkuleistung. Ein mögliches 12-Stunden-Programm ist unten dargestellt:
| Betriebsdauer | Lichtleistung |
|---|---|
| Die ersten 2 Stunden | 100% |
| Nächste 2 Stunden | 70% |
| Nächste 3 Stunden | 50% |
| Nächste 4 Stunden | 30% |
| Letzte 1 Stunde | 70% |
Dieser Zeitplan dient als Beispiel und ist keine feste Vorgabe. Die Betriebszeiten und Leistungsstufen können je nach Verkehrsaufkommen, benötigten Beleuchtungszeiten und Reservevorgaben angepasst werden. Bei erhöhtem Verkehrsaufkommen am frühen Morgen kann die Leistung in der letzten Stunde bedarfsgerecht erhöht werden.
Jedes FT-Modell besteht aus einer 12.8-V-LiFePO₄-Batterie (24–42 Ah), einem monokristallinen 80–150-W-Solarpanel und einem MPPT-Laderegler und bildet so ein netzunabhängiges Beleuchtungssystem. Dank Schutzart IP66 und IK09, unabhängiger Panel- und Leuchteneinstellung sowie programmierbarem Energiemanagement eignet sich die FT-Serie für kommunale Straßen, Dorfstraßen, Wohngebiete, Industrieanlagen und EPC-Straßenbeleuchtungsprojekte.
All-in-Two Solar-Straßenleuchte FT-Serie 15000 Lumen Verpackung & Lieferung
Die Exportverpackung für die FT-Serie (30–80 W) kombiniert vier Schutzelemente: EPE-Schaumstoff, verstärkte Kartons, Trennwände und Eckenschutz. Diese Materialien minimieren Bewegungen und direkten Kontakt zwischen LED-Leuchte, Solarpanel und verstellbarer Halterung während des Transports und der Seefracht.
Kabel, Schrauben, Steckverbinder und weiteres Montagezubehör werden separat gruppiert und nach Modell, Projektcharge oder Installationsbereich gekennzeichnet. Bei Bestellungen mit mehreren FT-Konfigurationen oder Installationszonen erleichtert dies dem Projektteam die Überprüfung und Verteilung der richtigen Teile nach Anlieferung.
Die Verpackung kann für LCL-, FCL- und Seefracht angepasst werden. Paletten, Holzkisten und Feuchtigkeitsschutz werden je nach Bestellmenge, Verladeart und Transportweg ausgewählt. Vor dem Versand werden fünf Versanddetails mit der Bestellung abgeglichen: Zustand der Kartons, Produktmenge, Zubehörverpackungen, Versandmarkierungen und Packliste. Fotos der Verladung und die relevanten Exportdokumente werden dem Kunden zur Bestätigung zur Verfügung gestellt.
Geschätzte Seefracht-Transitzeit ab Shenzhen
Die Referenztabelle umfasst 10 Destinationen in 6 Regionen. Für die unten aufgeführten Routen beträgt die geschätzte Transitzeit von Hafen zu Hafen 4–8 Tage innerhalb Südostasiens und 20–45 Tage für die aufgeführten Destinationen im Nahen Osten, Afrika, Europa und Südamerika.
| Region | Land auswählen | Zielhafen | Geschätzte Zeit von Hafen zu Hafen |
|---|---|---|---|
| Südostasien | Vietnam | Ho Chi Minh City | 4–7 Tage |
| Südostasien | Thailand | Bangkok / Laem Chabang | 5–8 Tage |
| Südostasien | Singapur | Hafen von Singapur | 5–7 Tage |
| Mittlerer Osten | Vereinte Arabische Emirate | Hafen von Jebel Ali | 20–30 Tage |
| Ostafrika | Kenia | Mombasa Port | 30–35 Tage |
| Westafrika | Nigeria | Hafen von Lagos/Apapa | 30–40 Tage |
| Europa | Deutschland | Hamburger Hafen | 30–40 Tage |
| Europa | Niederlande | Hafen Rotterdam | 30–45 Tage |
| Südamerika | Brasilien | Hafen von Santos | 30–40 Tage |
| Südamerika | Peru | Callao-Hafen | 23–30 Tage |
Die angegebenen Zahlen sind allgemeine Schätzungen für Transporte von Hafen zu Hafen, die von Shenzhen-Häfen wie Yantian abfahren. Sie dienen der vorläufigen Planung und stellen keine festen Liefertermine dar.
Produktionsvorlaufzeit, Exportzollabfertigung, Importabfertigung am Bestimmungsort und Inlandtransport sind nicht enthalten. Der endgültige Zeitplan hängt von der gewählten Reederei, der Route (direkt oder mit Umladung), der Schiffsverfügbarkeit, der Hafenauslastung und den Anforderungen am Bestimmungsort ab.
Häufig gestellte Fragen zur All in Two Solar-Straßenleuchte FT-Serie 15000 Lumen
Batterie und Solarpanel sind als komplettes Energiesystem auf die LED-Last abgestimmt. Die Standardkonfigurationen von FT sind:
| Modell | Lichtleistung | LiFePO₄-Batterie | Monokristallines Solarpanel |
|---|---|---|---|
| 30W | 5,400–6,600 lm | 12.8 V, 24 Ah, ca. 307 Wh | 18V 80W |
| 40W | 7,200–8,800 lm | 12.8 V, 30 Ah, ca. 384 Wh | 18V 100W |
| 60W | 10,800–13,200 lm | 12.8 V, 36 Ah, ca. 461 Wh | 18V 120W |
| 80W | 14,400–17,600 lm | 12.8 V, 42 Ah, ca. 538 Wh | 18V 150W |
Die Nennenergie der Batterie berechnet sich aus Spannung × Amperestunden. Sie entspricht nicht der nutzbaren Energie während der Nacht, nachdem die Verluste des Reglers, die Batteriereserve und die Temperaturbedingungen berücksichtigt wurden.
Die MPPT-Ladung kommt in der gesamten FT-Produktreihe zum Einsatz. Diese Kombinationen bieten einen Standard-Ausgangspunkt, jedoch kann die Modulleistung allein an Tagen mit geringer Sonneneinstrahlung keine vollständige Aufladung garantieren. Sonnenstunden mit Spitzenwerten, saisonale Wetterbedingungen, Verschattung, das 12-Stunden-Beleuchtungsprogramm und die erforderliche Backup-Zeit sollten vor der endgültigen Modellauswahl berücksichtigt werden. Bei Projekten mit voraussichtlich 5–7 bewölkten oder regnerischen Tagen fließt der Dimmplan in die Systemberechnung ein.
Der angegebene Betriebstemperaturbereich des FT liegt zwischen −25 °C und +65 °C, sodass eine Umgebungstemperatur von 60 °C innerhalb dieses Bereichs liegt. Allerdings sollte 60 °C als Auslegungstemperatur für hohe Temperaturen betrachtet werden und nicht als Garantie dafür, dass Akkulaufzeit und Ladeleistung bei dauerhafter Belastung unverändert bleiben.
Bei Projekten in Wüstenregionen oder Hochtemperaturgebieten ist es wichtig, die maximale Tagestemperatur, die direkte Sonneneinstrahlung, die erforderlichen Volllastzeiten und das Nachtdimmprogramm zu ermitteln. Eine größere Batterie allein löst kein Hitzeproblem. Solarmodul, LiFePO₄-Batterie, MPPT-Laderegler und Beleuchtungsplan müssen weiterhin gemeinsam betrachtet werden.
Beginnen Sie mit dem erforderlichen Ergebnis der Straßenbeleuchtung und nicht nur mit der Wattzahl. Die aktuellen Planungsreferenzen der FT sind:
- 30 W: 5,400–6,600 lm, üblicherweise für Montagehöhen von 6–8 m und Mastabstände von 20–30 m ausgelegt.
- 40 W: 7,200–8,800 lm, bei empfohlenen Montagehöhen von 9–10 m und einem Mastabstand von 35–40 m.
- 60 W: 10,800–13,200 lm, bei empfohlenen Montagehöhen von 9–11 m und einem Mastabstand von 35–40 m.
- 80 W: 14,400–17,600 lm, bei empfohlenen Montagehöhen von 10–12 m und einem Mastabstand von 40–50 m.
Diese Werte sind für die erste Auswahl hilfreich, ersetzen aber keine Lichtplanung. Straßenbreite, Mastposition, erforderliche Beleuchtungsstärke, Gleichmäßigkeit, Kurven und Kreuzungen können das Ergebnis beeinflussen. Bei EPC- oder kommunalen Projekten sollte die IES-Datei des ausgewählten FT-Modells verwendet werden, um die Anordnung zu überprüfen, bevor die Leistung und der Mastabstand festgelegt werden.
Das Solarpanel sollte im Normalfall zum geografischen Äquator ausgerichtet sein: nach Süden auf der Nordhalbkugel und nach Norden auf der Südhalbkugel. Die Straßenrichtung ist für die Ausrichtung des Panels nicht relevant.
Der lokale Breitengrad ist ein praktischer Ausgangspunkt für die Bestimmung des Neigungswinkels. Beispielsweise kann ein Projekt in der Nähe des 20. Breitengrades seine Bewertung mit einem Neigungswinkel von etwa 20° beginnen, dies ist jedoch keine automatische Endeinstellung. Auch die sonnenärmere Jahreszeit, Regen- oder Winterwetter, nahegelegene Bäume und Gebäude, Staub, Windlast und die Zugänglichkeit für Wartungsarbeiten sollten berücksichtigt werden.
Die FT-Konstruktion ermöglicht die separate Justierung von Panel und LED-Leuchte. Das Panel kann somit zum Aufladen mit Solarenergie positioniert werden, während die Leuchte weiterhin auf die Straße ausgerichtet bleibt.
Eine kürzere Laufzeit bedeutet nicht automatisch, dass der LiFePO₄-Akku ausgetauscht werden muss. Das Problem könnte beim Ladevorgang beginnen.
Ein IEA-PVPS-Factsheet aus dem Jahr 2025 berichtet, dass Verschmutzungen einen durchschnittlichen globalen PV-Energieverlust von etwa 4–7 % verursachen, wobei das Ergebnis je nach Klima und Reinigungsbedingungen erheblich variiert. Staub auf dem Modul, neu austreibende Bäume, nahegelegene Gebäude oder ein veränderter Modulwinkel können die in der 12.8-V-Batterie ankommende Energie reduzieren.
Eine praktische Inspektionsreihenfolge ist:
- Reinigen Sie das Glas des Solarpanels und prüfen Sie, ob morgens oder nachmittags neue Verschattungen auftreten.
- Prüfen Sie, ob sich der Winkel des Panels und die verstellbare Halterung nicht bewegt haben.
- Überprüfen Sie das Solarkabel, die Anschlüsse und den Ladezustand des Ladereglers.
- Vergleichen Sie das aktuelle Dimmprogramm mit der ursprünglichen Einstellung. Längere Betriebszeiten bei 100 % Lichtleistung verbrauchen mehr Batterieenergie.
- Prüfen Sie die verbleibende Akkukapazität, nachdem die Ladeseite bestätigt wurde.
Durch die Überprüfung in dieser Reihenfolge wird vermieden, dass die Batterie ausgetauscht wird, bevor die eigentliche Ursache gefunden wurde.
Bei einer Standard-FT-Installation beträgt die empfohlene Kabellänge (einfache Verbindung) zwischen Solarmodul und Laderegler normalerweise 3–5 m. Das mitgelieferte Kabel sollte möglichst nicht länger als 5 m sein, es sei denn, Kabelquerschnitt und Spannungsabfall wurden neu berechnet.
Die FT-Module arbeiten mit 18 V und haben eine Leistung von 80 W bis 150 W, wodurch der Ladestrom bei Nennleistung etwa 4.4–8.3 A beträgt. Bei dieser relativ niedrigen Spannung hat die Kabellänge einen spürbaren Einfluss. Ein sinnvolles Ziel ist es, den Spannungsabfall nahe 2.5 % und unter 3 % zu halten.
Ein 120-W-, 18-V-Panel liefert beispielsweise bei Nennleistung etwa 6.7 A:
- Bei einem 2.5 mm² Kupferkabel und einer einseitigen Leitungslänge von 5 m beträgt der berechnete Spannungsabfall knapp 3 %.
- Bei Verwendung desselben Kabels über eine einfache Strecke von 10 m kann der Verlust auf über 5 % steigen.
Bei Entfernungen über 5 m kann ein größerer Kabelquerschnitt erforderlich sein. Bei Kabellängen von 8–10 m sollten die gewählten Werte für Stromstärke, Kabelmaterial, Steckverluste und die gesamte Rückleitungslänge berücksichtigt werden. Die Verlängerung eines Standard-Niederspannungskabels über 10 m hinaus wird nicht empfohlen, es sei denn, die elektrische Auslegung wurde geprüft.
Es sollten UV-beständige Solarkabel für den Außenbereich, wasserdichte Steckverbinder und möglichst wenige Kabelverbindungen verwendet werden. Bei längeren Strecken geben Sie bitte das gewählte FT-Modell und die einfache Entfernung an, damit der Kabelquerschnitt vor der Produktion bestätigt werden kann.
IES der All-in-Two-Solarstraßenleuchte FT-Serie
IES-Prüfbericht für die All-in-Two-Solarstraßenleuchte FT 40W
IES-Prüfbericht für die All-in-Two-Solarstraßenleuchte FT 60W
IES-Prüfbericht für die All-in-Two-Solarstraßenleuchte FT 80W
IES-Prüfbericht für die All-in-Two-Solarstraßenleuchte FT 100W
IES-Prüfbericht für die All-in-Two-Solarstraßenleuchte FT 150W
Bedienungsanleitung für die All-in-Two-Solarstraßenleuchte der FT-Serie mit 15000 Lumen
Ähnliche Produkte
In Verbindung stehende News
Die Wahl zwischen solarbetriebenen und netzbetriebenen LED-Straßenleuchten ist eine der wichtigsten Entscheidungen im Bereich der Außenbeleuchtung […]
Vor der Kantonsmesse sollten wir wissen: Angesichts der sich beschleunigenden globalen Energiewende sind Tausende internationaler EPC-Auftragnehmer, Importeure und Anbieter erneuerbarer Energien […]
Mit dem weltweit zunehmenden Trend zur Solarenergie hat die Solarbranche ein beispielloses Wachstum erlebt. Daten aus […]
Da Städte und Gemeinden weltweit auf nachhaltige Energielösungen setzen, sind integrierte Solarstraßenlaternen zu einem Eckpfeiler grüner städtischer Infrastruktur geworden. […]
Die Wahl der richtigen Batterie für solarbetriebene LED-Straßenleuchten ist entscheidend für zuverlässige Leistung und lange Lebensdauer. Aus über […]
