Светофор на солнечных батареях серии TL
Беспроводные солнечные светофоры с независимой зарядкой и синхронизированным управлением для муниципальных, проектно-конструкторских и дорожных проектов в отдаленных районах, требующих автономного управления дорожным движением.
- Сигнал мощностью 12 Вт с беспроводной синхронизацией помогает сократить количество кабелей в электросетях и земляных работ вдоль дорог.
- Литий-железо-фосфатный аккумулятор емкостью 6.4 В и 24 Ач обеспечивает номинальную емкость хранения энергии 153.6 Вт·ч.
- Монокристаллическая солнечная панель 9 В 7.6 Вт поддерживает автономную зарядку от солнечной энергии.
- 5–7 пасмурных/дождливых дней способствуют предварительному планированию автономной работы.
- Диапазон рабочих температур от −20°C до +80°C позволяет использовать различные климатические решения.
Беспроводной солнечный светофор мощностью 12 Вт для автономного управления дорогами.
Серия Sungreat Energy TL — это беспроводная платформа для солнечных светофоров мощностью 12 Вт, предназначенная для автономных проектов освещения дорог с использованием солнечной энергии, где подключение к сети или прокладка кабелей между опорами затруднены. Конфигурация включает в себя светофорный блок мощностью 12 Вт, монокристаллическую солнечную панель 9 В 7.6 Вт, литий-железо-фосфатный аккумулятор 6.4 В 24 Ач и беспроводную синхронизацию между выбранными точками светофора. Автономное солнечное питание позволяет сократить необходимость прокладки траншей вдоль дороги, а беспроводная связь упрощает координацию между разнесенными опорами.
Выбор следует начинать с оценки функции управления дорожным движением, а не только с показателя мощности 12 Вт. Мигающие предупреждающие сигналы, временные зоны проведения работ и перекрестки с несколькими подъездами могут потребовать использования различных цветов сигналов, количества светофоров, контроллеров и программ синхронизации. Инженерные группы должны подтвердить схему подъездов, расстояние между опорами, видимость, сезонные условия солнечного излучения, затенение, последовательность фаз и требования местных дорожных властей.
Перед началом производства необходимо проверить автономность работы батареи и беспроводные характеристики на соответствие утвержденному графику эксплуатации и планировке площадки.
Технические характеристики и описание светофора на солнечных батареях серии TL
| Модель | TL |
| Вт (Вт) | 12 Вт |
| Lifepo4 Батарея | 6.4V 24Ah |
| Солнечная Панель | 9V 7.6W |
| ССТ (К) | 2700-6500K (на заказ) |
| Время зарядки | 6-8 часов |
| Дождливые дни | 5-7 пасмурных/дождливых дней |
| Рабочая температура | -20℃－+80℃ |
| частота | 150-250 Изменение времени |
| Материал | Железо+алюминий+ПК+АБС |
| ГАРАНТИЯ | 3/5 года |
Получите смету на ваш проект по установке беспроводного солнечного светофора TL 12W.
Литий-железо-фосфатный аккумулятор 6.4 В 24 Ач | Солнечная панель 9 В 7.6 Вт | Беспроводная синхронизация | Меньше рытья траншей на дорогах
Как производятся солнечные светофоры серии TL | Видео с завода
Примеры проектов и применения светофоров серии TL на солнечных батареях
Серия TL может быть рассмотрена для автономных проектов по предупреждению о дорожной ситуации и управлению дорожным движением, где доступ к электросети или прокладка коммуникационных кабелей между опорами затруднены.
| Справочное приложение | Типичная конфигурация | Основные требования к управлению | Условия на участке для подтверждения |
|---|---|---|---|
| Участок дорожных работ с двумя подъездами | Синхронизированные устройства регулируют движение по одной свободной полосе. | Последовательность этапов, время завершения работ и реагирование на чрезвычайные ситуации. | Длина рабочей зоны, скорость движения транспортных средств, уклон, обеспечение беспрепятственного движения в пробке и боковой доступ. |
| Сельская развязка с тремя или четырьмя подходами | Сигнальные головки и группы контроллеров подбираются в соответствии с каждым подходом. | Цвета сигналов, последовательность фаз и входные сигналы обнаружения. | Расстояние видимости, расстояние между столбами, солнечная активность, затенение и требования местных властей. |
| Автономный источник опасности или предупреждающий пункт | Одна или две мигающие сигнальные головки | Схема мигания, график работы и местные стандарты дорожного движения | Размер объектива, положение крепления, дальность видимости и доступ для обслуживания. |
Эти сценарии иллюстрируют логику выбора, а не завершенные установки TL. Для проектов по обустройству сельских дорог, где требуется освещение проезжей части, а не управление светофорами, рассмотрите интегрированные солнечные уличные фонари серии FN в качестве отдельного варианта освещения. Окончательная конфигурация зависит от утвержденного плана организации дорожного движения, логики контроллера, группировки светофоров, сезонных условий солнечной активности, требований к резервным дням и разрешения дорожной службы.
Процесс производства светофоров серии TL на солнечных батареях
Блокировка конфигурации и сопоставление спецификаций материалов
Производство начинается с проверки спецификации материалов (BOM) для каждого конкретного заказа. Функция сигнала, цвет сигнала, количество головок, программа контроллера и беспроводная группировка сопоставляются с утвержденными компонентами, включая сигнальный модуль мощностью 12 Вт, литий-железо-фосфатный аккумулятор 6.4 В 24 Ач, монокристаллическую солнечную панель 9 В 7.6 Вт, детали корпуса, кронштейны и кабели. Для заказов с несколькими подходами или синхронизированных заказов блоки могут быть идентифицированы по группе сигналов или положению полюса, чтобы предотвратить смешивание похожих по внешнему виду узлов во время производства.
Электрические и синхронизационные испытания
После сборки специалисты проверяют путь солнечной зарядки, подключение батареи, выходной сигнал контроллера и запрограммированную последовательность сигналов. Синхронизированные устройства сопрягаются и работают вместе для проверки фазовых переходов, реакции связи и восстановления после перезапуска питания. Перед упаковкой также проверяются выравнивание линз, разъемы, крепежные элементы, уплотнения и внешние поверхности. Эти проверки проводятся в соответствии с утвержденной логикой управления потоком для данного заказа.
Документация по контролю качества и отслеживаемый выпуск
Продолжительность испытаний, коэффициент выборки и пределы допустимых отклонений соответствуют плану контроля качества, разработанному для конкретного заказа. Результаты регистрируются для каждой модели, функции сигнала и группы контроллеров, а не путем применения неподдерживаемого фиксированного 72-часового испытания к каждому устройству. Это создает отслеживаемую связь между производственными записями и настройкой перекрестка, предоставляя командам EPC более четкую информацию для монтажа, ввода в эксплуатацию и приемки.
Обзор и подробные характеристики светофоров серии TL с солнечными батареями
Серия TL включает в себя сигнальный модуль мощностью 12 Вт, монокристаллическую солнечную панель 9 В 7.6 Вт, литий-железо-фосфатный аккумулятор 6.4 В 24 Ач и беспроводную синхронизацию. Перед настройкой следует ознакомиться со следующими пунктами:
| Область принятия решений | Что подтвердить | Почему это важно |
|---|---|---|
| Функция управления дорожным движением | Предупреждающий пункт, участок дорожных работ или развязка с несколькими подъездами | Определяет количество сигнальных головок, группировку контроллеров и логику синхронизации. |
| Потребность в энергии | Рабочий цикл сигнала, использование контроллера в режиме ожидания, суточный график работы и резервные дни. | Помогает проверить автономность работы батареи в реальных условиях эксплуатации. |
| Беспроводная раскладка | Расстояние между опорами, прямая видимость, препятствия и возможные помехи. | Определяет, требуется ли проверка работоспособности беспроводной синхронизации. |
| Механический монтаж | Состояние опоры, крепежные элементы, ориентация панели, воздействие ветра и доступ для технического обслуживания. | Подтверждает объем работ по установке и условия долгосрочной эксплуатации. |
Для проектов, требующих освещения дорог от сети переменного тока вместо управления дорожным движением с помощью солнечных батарей, рассмотрите светодиодный уличный фонарь серии LA, работающий от сети, как отдельный осветительный прибор. Его архитектура с питанием от сети переменного тока не является прямой заменой солнечного сигнального устройства TL.
При окончательном выборе следует рассматривать программу обработки сигналов, систему энергоснабжения, беспроводную связь и механическую компоновку как единый проект, а не полагаться только на номинальную мощность в 12 Вт.
Светофор на солнечных батареях серии TL: упаковка и доставка.
В упаковке серии TL физическая защита и идентификация групп рассматриваются как один из аспектов реализации проекта. Сигнальные головки, солнечные панели, литий-железо-фосфатные батареи, контроллеры, кронштейны, кабели и монтажные принадлежности могут выглядеть похожими, но принадлежать к разным подходам или группам контроллеров.
| Группа пакетов | Защита и идентификация | Проверка доставки |
|---|---|---|
| Сигнальные головки и оптические компоненты | Защитите линзы и солнцезащитные козырьки от давления, обеспечив четкую маркировку сигнального цвета и головного убора. | Сопоставьте количество головок и цвет сигнала с утвержденной спецификацией материалов. |
| Солнечные панели и крепежные элементы | Защитите кромки панелей и стеклянные поверхности с помощью угловых элементов, при этом отдельно закрепив кронштейны и крепежные детали. | Проверьте панельный блок, комплект кронштейнов, комплект кабелей и монтажные принадлежности. |
| Батареи, контроллеры и кабели | Надежно закрепите батареи и разъемы, чтобы предотвратить их перемещение и короткое замыкание во время обращения с ними. | Подтвердите модель батареи, группу контроллеров, конфигурацию кабелей и документы, относящиеся к конкретному маршруту. |
| Многоблочные заказы | Маркировка коробок и упаковочных листов осуществляется по группе контроллеров, положению на столбе или подходе, цвету сигнала и комплекту принадлежностей. | Во время разгрузки и подготовки к отправке держите сопряженные беспроводные устройства вместе. |
| План доставки | После утверждения окончательного ассортимента продукции и плана монтажа необходимо подтвердить размеры коробок, расположение паллет и количество контейнеров. | Подтвердите наличие маркировки батареи, документов и уровня заряда для выбранного перевозчика и пункта назначения. |
Внешние этикетки и упаковочные листы должны соответствовать утвержденному заказу, чтобы монтажники могли идентифицировать каждую группу, не сортируя похожие детали рядом с действующей дорогой. Маркировка литиевых батарей, транспортные документы и любые применимые сертификаты подтверждаются в соответствии с конкретной батареей, методом доставки, перевозчиком и маршрутом назначения. Такой подход помогает командам EPC получать, проверять и подготавливать оборудование перед установкой, не полагаясь на общие предположения об упаковке или доставке.
Часто задаваемые вопросы о светофорах серии TL с солнечными батареями
Серия TL представляет собой конфигурируемую платформу солнечных светофоров, а не отдельный стационарный предупредительный маяк или универсальный комплект для перекрестков. Автономный предупреждающий знак может использовать одну или две мигающие сигнальные головки, в то время как временные участки дорожных работ и перекрестки с несколькими подъездами требуют использования различных цветов сигналов, количества головок, группировки контроллеров, последовательности фаз и отказоустойчивой логики.
Перед заказом необходимо уточнить количество подходов, количество светофоров, необходимых для каждого подхода, обнаружение пешеходов или транспортных средств, требования к обратному отсчету и применимые местные стандарты дорожного управления. Солнечная энергия и беспроводная синхронизация обеспечивают потребности системы в электропитании и связи, но не определяют план организации дорожного движения или программу контроллера.
Указанная литий-железо-фосфатная батарея емкостью 6.4 В и 24 Ач обеспечивает номинальную энергию в 153.6 Вт·ч:
6.4 В × 24 А·ч = 153.6 Вт·ч
Полезная энергия снижается после учета пределов разряда и электрических потерь. Время работы также зависит от коэффициента заполнения импульсов или фаз, потребления контроллера в режиме ожидания, беспроводной связи, температуры и количества активных сигнальных головок. Деление 153.6 Вт·ч на номинальную мощность 12 Вт само по себе не дает надежного показателя количества рабочих дней.
Для сравнения, солнечная панель 9 В 7.6 Вт, получающая четыре часа пиковой солнечной активности, может генерировать около 30.4 Вт·ч до потерь. При предполагаемом коэффициенте использования системы 75% это составляет приблизительно 22.8 Вт·ч в день. Окончательную автономность следует проверять с учетом фактического суточного потребления, солнечной активности в самый низкий сезон, затенения и необходимого количества резервных дней. Поэтому указанные 5–7 пасмурных/дождливых дней следует рассматривать как ориентировочную конфигурацию, а не как безусловную гарантию.
Беспроводная синхронизация позволяет отказаться от коммуникационных кабелей между выбранными точками передачи сигнала, но не делает установку полностью беспроводную. Для каждого узла передачи сигнала по-прежнему необходимы правильные соединения между солнечной панелью, аккумулятором, контроллером и головным устройством сигнала.
Работоспособность беспроводной сети следует проверять с учетом расстояния между опорами, прямой видимости, зданий, движущихся транспортных средств, положения антенны, радиопомех и требований к местной частоте. Для оценки проекта необходимо предоставить схему перекрестка, максимальное расстояние между ними, количество синхронизированных устройств, требуемую последовательность фаз и ожидаемый отказоустойчивый режим работы. При наличии серьезных препятствий перед окончательной приемкой следует рассмотреть возможность проведения испытаний связи на месте.
Автономное солнечное электроснабжение может уменьшить необходимость прокладки траншей под электросети и кабелей связи между отдельными точками светофорного регулирования, но это не исключает автоматически необходимость проведения строительных работ или организации дорожного движения. Для новых установок по-прежнему могут потребоваться фундаменты, анкерные болты, монтажные кронштейны, доступ для подъема оборудования и защищенные рабочие зоны.
Существующие опоры могут быть использованы повторно только после проверки их диаметра, толщины стенки, состояния, остаточной несущей способности, места крепления и воздействия местных ветров. Необходимость перекрытия полосы движения или дороги зависит от характера работ на опоре, используемого оборудования, дорожных условий и утвержденного плана организации дорожного движения. Автономный предупреждающий пункт может быть установлен с минимальными неудобствами, в то время как для нового многостороннего перекрестка может потребоваться регулирование дорожного движения и разрешение местных властей.
О качестве сигнала нельзя судить только по мощности светодиода. Цвет сигнала, размер линзы, интенсивность света, оптическое распределение, угол обзора, высота установки, скорость приближения транспортного средства, контрастность фона, солнечный свет под низким углом, дождь, пыль и загрязнение линзы — все это может влиять на четкость сигнала.
Перед приемкой подтвердите требуемое расстояние обзора и применимые местные стандарты организации дорожного движения. Выбранный светофор следует выровнять и проверить в типичных дневных и ночных условиях. Содержите линзу в чистоте и проверяйте выравнивание после сильного дождя, пыли или других работ на объекте. Автоматическое регулирование яркости следует указывать только в том случае, если оно включено в утвержденную конфигурацию контроллера.
Нет. Солнечная энергия снижает зависимость от электроэнергии из сети, но сигнал по-прежнему требует плановых проверок и периодического обслуживания.
Практическая проверка технического состояния должна включать в себя:
- Чистота, затенение, угол наклона и состояние кабеля солнечной панели.
- Динамика напряжения или емкости батареи, состояние клемм и аномальный нагрев.
- Состояние контроллера, точность синхронизации, синхронизация и отказоустойчивость.
- Статус связи и любые случаи потери сопряжения между выбранными устройствами.
- Чистота объектива, выравнивание сигнала и видимый выходной сигнал.
- Крепежные элементы, уплотнения, коррозия и признаки проникновения воды.
Частота проверок должна учитывать наличие пыли, осадков, температуру, вибрацию от движения транспорта и доступность объекта. После пыльной бури, наводнения, столкновения с транспортным средством или сбоя связи следует осмотреть поврежденный блок, а не ждать следующего планового визита. Замена батареи должна производиться на основе измеренной емкости и производительности объекта, а не предполагаемого фиксированного срока службы.
Сопутствующее оборудование
Новости по теме
Двенадцатая выставка Solar & Storage Live Philippines 2026 успешно завершилась в конференц-центре SMX в Маниле в мае […]
Изменение климата — это главная проблема нашего поколения. Достижение нулевого уровня выбросов больше не является необязательной долгосрочной целью — это […]
Поскольку города и населенные пункты по всему миру стремятся к внедрению устойчивой и экономически эффективной инфраструктуры, солнечные уличные фонари стали одним из ведущих решений […]
